Tuleja z kołnierzem Miedź Mosiądz Metalowa tuleja do maszyn samochodowych

Smarowanie płynem z kołnierzem miedzianych tulei do maszyn samochodowych.

Opis

Tuleja jest dopasowaną częścią używaną poza częściami mechanicznymi w celu osiągnięcia funkcji uszczelnienia, ochrony przed zużyciem itp. Odnosi się do pierścieniowej tulei, która działa jak uszczelka.W dziedzinie zastosowań w zaworach tuleja znajduje się wewnątrz pokrywy zaworu, a do uszczelnienia zwykle stosuje się materiały odporne na korozję, takie jak politetrafluoroetylen lub grafit.

Pomiędzy dwiema powierzchniami ciernymi jest całkowicie oddzielony przez płynny film smaru, a zewnętrzne obciążenie jest równoważone przez ciśnienie płynnego filmu, tak że tarcie ruchowe dwóch powierzchni ciernych staje się tarciem wewnętrznym płynu, co nazywa się smarowaniem płynnym.Smarowanie ciekłokrystaliczne jest idealnym stanem smarowania.

Istnieją dwa sposoby tworzenia smarowania warstwowego płynem, jeden to smarowanie hydrostatyczne, a drugi to smarowanie hydrodynamiczne.

Smarowanie hydrostatyczne: polega na wstrzyknięciu określonego ciśnienia ciekłego środka smarnego do specjalnej wnęki między dwiema powierzchniami ciernymi, a następnie smar przelewa się przez szczelinę powierzchniową wokół wnęki, tworząc ciśnienie statyczne filmu płynu między dwiema powierzchniami ciernymi.Oddziel dwie powierzchnie cierne, aby uzyskać smarowanie hydrostatyczne.Ta metoda jest odpowiednia do smarowania łożysk hydrostatycznych lub równoległego ruchu wolnoobrotowego dwóch powierzchni ciernych i nie nadaje się do smarowania styków punktowych i innych wysokich par, takich jak smarowanie przekładni zębatych.

Smarowanie hydrodynamiczne: płynny smar jest wtryskiwany do wejścia dwóch powierzchni ciernych.Względna prędkość ruchu między dwiema powierzchniami ciernymi wciąga środek smarny do obszaru roboczego powierzchni ciernej, aby wytworzyć ciśnienie dynamiczne, tworząc dynamiczne ciśnienie płynu, aby oddzielić dwie powierzchnie cierne., Zrealizuj smarowanie hydrodynamiczne.Ta metoda jest odpowiednia do smarowania sprzężonych powierzchni ciernych z określoną prędkością ruchu.Dlatego nadaje się do smarowania przekładni zębatych.